Ak je vôbec nejaká nádej, tak sa musí zakladať na proletoch, lebo jedine medzi týmito hmýriacimi sa podceňovanými masami, ktoré tvoria 85% obyvateľstva Oceánie, môže raz vzniknúť sila schopná zničiť stranu.
George Orwell: 1984

Ľudia sa vydali na cestu deštrukcie planéty Zem spolu s jej obyvateľmi. Ničia pôdu, likvidujú vzácne pralesy i lesy, znečistili vody riek i morí, znehodnotili dýchaný vzduch. A podtínajú samotné základy života ľudí tým, že podkopávajú posvätnosť manželstva a rodiny, ktoré boli po stáročia základom zdravého života národov, aj nášho slovenského národa. Mnohé masmédiá hovoria o manželstve a rodine bezmála ako prežitku. Jednotlivci i skupiny žiadajú, aby parlamenty odhlasovali zákony o ich novom chápaní.
Kardinál Ján Chryzostom Korec 1. 1. 2005

Predstavme si lokálnych, pouličných vyberačov výpalného, ktorí by zistili, že sa náhle zmenila situácia a nemá kto vypaľovať bary, reštaurácie, obchody či podniky. Z hrôzou by museli rýchlo nájsť niekoho alebo niečo, pred kým alebo pred čím by mohli opäť chrániť bary, reštaurácie, obchody či podniky, aby mohli opäť vyberať výpalné.

V podobnej situácii sa ocitli veľké medzinárodné výpalnícke združenia, keď po roku 1989 prestal existovať „diabolský“ komunistický režim, pred ktorým bolo potrebné chrániť slobodný, bohatý a demokratický svet. S hrôzou museli rýchlo nájsť niekoho alebo niečo, pred kým alebo pred čím by mohli opäť chrániť slobodné, bohaté a demokratické štáty sveta. Trvalo len pár rokov a nebezpečie terorizmu bolo na svete. Zo strany medzinárodných výpalníckych združení tomu predchádzalo vytvorenie optimálnych podmienok na budovanie filozofie terorizmu, často priame školenie teroristov a mediálne rozširovanie myšlienok terorizmu. K tomu prispela, ako živná pôda, sociálna bieda v mnohých krajinách a zvyšovanie rozdielu medzi bohatými a chudobnými.

Jednu z najväčších škôl pre teroristov vybudovali a prevádzkujú USA od roku 1946. V súčasnosti má názov „Western Hemisphere Institute for Security Cooperation“ (WHISC). Nachádza sa vo „Fort Benning, Georgia, USA“. Pred niekoľkými rokmi sa škola volala „School of the Americas“ (SOA), ktorá od roku 1946 vychovala 60 000 ojakov a policajtov z Latinskej Ameriky, z ktorých mnohí terorizovali a vraždili občanov nepohodlných diktátorským vládam v Latinskej Amerike (školu som opísal v [3]). Počas vojny Sovietskeho zväzu v Afganistane USA vyzbrojovali a školili afgánskych teroristov.

V roku 1996 vláda USA bola nútená zverejniť sedem učebných osnov, podľa ktorých sa učilo na SOA a ktoré boli poskytnuté mnohým totalitným vládam sveta. Manuály obsahovali tipy pre teroristov ako vydieranie, mučenie, popravy a zatknutie rodinných príslušníkov svedkov, mnohé z nich teroristi úspešne používajú.

Prezident USA George Bush vyhlásil, že „každá vláda, ktorá podporuje zločincov a zabijakov nevinných, stáva sa sama zločinnou a vraždiacou“. Nerozumiem, prečo koaličné vlády, bojujúce proti terorizmu, nenariadili bombardovať SOA vo Fort Benning v USA, podobne ako bombardovali teroristické tábory v Afganistane. Zrejme sila profesionálnej totality to nielenže nedovolí, ale nedovolí sa týmito myšlienkami ani zaoberať.

Definícia terorizmu

Ako riadiaci funkcionár vnútrostraník často vie, že tá či oná správa nie je pravdivá, a často si môže uvedomiť, že celá vojna je len výmysel a že sa alebo nevedie, a ak, tak z iných dôvodov, než sú tie vyhlasované; takéto poznatky sa však ľahko dajú neutralizovať technikou doublethinku. Pritom nijaký vnútrostraník si ani na chvíľku nedá nahlodať mystickú vieru, že vojna je ozajstná a že sa musí doviesť do víťazného konca, s Oceániou ako neodškriepiteľným pánom celého sveta.
George Orwell: 1984

Podľa „The Random House of the English Language” terorizmus je: použitie násilia a vyhrážok na zastrašovanie alebo prinútenie, hlavne na dosiahnutie politických cieľov (the use of violence and threats to intimidate or coerce, especially for political purposes).

Podľa „Columbia encyclopedia” terorizmus je: hrozba alebo použitie násilia, často proti civilnej populácii, na dosiahnutie politických cieľov (The threat or use of violence, often against the civilian population, to achieve political ends) .

Podľa FBI, terorizmus je: násilný úkon... s úmyslom zastrašiť alebo donútiť civilné obyvateľstvo, ovplyvniť politiku vlády alebo pôsobiť na rozhodovanie vlády (violent acts... intended to intimidate or coerce a civilian population, influence the policy of a government, or affect the conduct of a government) .

Podľa týchto definícií v minulom storočí najväčšie teroristické útoky vykonali vlády, ktoré rozpútali prvú a druhú svetovú vojnu. Po druhej svetovej vojne najväčšie teroristické útoky vykonali vlády USA, v malej miere vláda Sovietskeho zväzu a úplne zanedbateľné boli útoky jednotlivých teroristov.

Len teroristické útoky USA po druhej svetovej vojne vo Vietname (viac ako dva milióny obetí), v Kórei, Kambodži, Laose, Guatemale, Afganistane, Iraku a v ďalších 20 krajinách sveta, kde použili humánne bombardovanie, si vyžiadali viac ako 5 – 10 miliónov obetí.

Veľkí šéfovia teroristických skupín, väčšinou zvolení v demokratických voľbách, sú vždy podporení demokratickými inštitúciami, ktoré aplaudujú, keď sa teroristický útok podarí. Napríklad teroristický útok bývalého prezidenta USA Clintona v roku 1998 na Sudán a Afganistan. Prezident nariadil odpáliť 70 riadených striel Tomahawk na východný Afganistan pod zámienkou, že sú tam trénujú teroristi. V Sudáne údajne Osama bin Ládin vyrábal chemické a ďalšie zbrane hromadného ničenia. Až po bombardovaní sa zistilo, že továreň vyrábala aspirín.

Teroristické útoky bývalého Sovietskeho zväzu môžu mať na svedomí menej ako dvadsatinu obetí útokov USA, a teroristické útoky jednotlivých teroristických skupín sú ešte zanedbateľnejšie.

Záhadné ostáva, prečo demokratický a humánny svet, v súlade s definíciou terorizmu, nebojuje proti veľkým štátnym a nadnárodným teroristickým organizáciám, ktoré vždy teroristický útok potvrdia v televízii, ale bojuje len proti teroristom, ktorých výsledkom sú relatívne zanedbateľné obete a ktorých často podporovali.

Neviem, koľko bolo nevinných obetí jednotlivých teroristických skupín za posledných 20 rokov vo svete. Je možné, že ich bolo menej ako 50 000, alebo skôr menej ako 10 000. Naproti tomu nevinných obetí len v bývalom socialistickom bloku po zavedení kapitalizmu, za posledných 15 rokov, bolo viac ako 10 miliónov.

Záhadné ostáva, prečo demokratický a humánny svet nebojuje proti kapitalizmu, ktorého obete len v bývalom socialistickom bloku sú viac ako 100-krát väčšie, ako obete jednotlivých teroristických skupín.

Prečo tak vehementne ako proti terorizmu nebojuje aj proti zabijakom nevinných občanov v Európskej únii? Každý rok v dôsledku dopravných nehôd zomrie na cestách okolo 40 000 nevinných obetí. Na predávkovanie drogami zomrie okolo 7 500, samovraždu spácha okolo 50 000 ľudí a 6 500 obyvateľov je ročne zavraždených.

Z porovnaní s počtom týchto nevinných obetí obete terorizmu nedosahujú ani 1%, takže sú relatívne bezvýznamné a teroristi ohrozujú obyvateľov oveľa menej ako dopravné nehody, depresia, drogy, vraždy.

Prečo sa venuje neadekvátne veľa pozornosti „medzinárodnému terorizmu“ v porovnaní s inými zdrojmi nebezpečenstva pre obyvateľov? Je to preto, lebo terorizmus jednotlivých skupín má byť náš spoločný nepriateľ, ktorý nás má zjednotiť a proti ktorému nás majú ochraňovať veľké výpalnícke združenia.

Vzťah medzinárodných výpalnických združení a teroristov má svoje zákony:

  - Hlavný zákon hovorí, že nikto nesmie pozvať teroristov do diskusie v priamom prenose v televízii a diskutovať o argumentoch teroristov, prečo robia terorizmus.

- Nikto nesmie pozvať teroristov do diskusie v priamom prenose a diskutovať o názoroch teroristov, za akých podmienok by terorizmus nerobili.

- Nikto nesmie pozvať teroristov do diskusie v priamom prenose a diskutovať o príčinách terorizmu.

Teroristický útok na WTC 9/11

Najznámejšie teroristické útoky v posledných rokoch boli vojny v Iraku v rokoch 1991 a 2003 a teroristický útok na Svetové obchodné centrum „The World Trade Center“ (WTC, dvojičky) v New Yorku 11. 9. 2001. O tomto teroristickom útoku sa bude ešte veľa písať a hovoriť, podobne ako o zavraždení prezidenta USA J. F. Kennedyho. Niektoré otázky týkajúce sa teroristického útoku na WTC opíšem bez záruky a overenia z webových stránok http://911Timeline.net , http://www.standdown.net/ .
Prakticky, stručne, amatérsky preložím bez komentára len niektoré časti do slovenčiny. Ďalšie články možno nájsť na: http://www.AttackOnAmerica.net . Bohužiaľ, nenašiel som oficiálne vyjadrenia armády a vlády USA k otázkam, ktoré nachádzame v správach na webových stránkach. Pre zjednodušenie budem unesené lietadlá nazývať podľa čísla letu. Napríklad lietadlo Boeing 767 – let č. 11 budem nazývať lietadlo 11.

Webová stránka http://www.standdown.net/ je venovaná Scottovi Shugerovi, ktorý ako prvý opísal základné fakty o činnosti vojenských stíhačiek F-15 a F-16, ktoré mali zabrániť útoku na WTC. Scott Shuger zomrel počas nehody pri potápaní 15. 6. 2002. Stránka opisuje chronologicky udalosti od 7:59 hod. do 10:06:05 hod. dňa 11. 9. 2001.

7:59 hod.

Lietadlo 11 odlieta z Bostonu do Los Angeles. Lietadlo má kapacitu 181 pasažierov. V lietadle má byť 92 ľudí, ale zoznam publikovaný na CNN.com mal len 86 obetí. (Podobne je to aj s ostatnými troma unesenými lietadlami. Počet pasažierov a členov posádok na 4 unesených lietadlách bol oficiálne 266, ale na oficiálnom zozname obetí bolo len 229 mien. Niekde sa stráca 37 ľudí. V zozname chýba 37 ľudí, zahŕňajúc všetkých 19 únoscov. Dokonca v zozname publikovanom na CNN.com nie je ani jedno arabské meno. Prečo?)

( http://911Timeline.net/36or37missingand70percentempty.htm ). CNN.com oznámila, že v lietadle let 93 je 45 obetí, iné správy hovoria, že len 44. Takže stále chýba 36 ľudí a počet mŕtvych na všetkých štyroch unesených lietadlách je 265 ( http://aviation-safety.net/database/2001/010911-2.htm ). 4 lietadlá, dva Boeingy 767 a dva Boeingy 757 majú plnú kapacitu 762 ľudí. Na zozname spolu s posádkami je však len 229 mien. Takže lietadlá boli 70% prázdne
( http://911Timeline.net/36or37missingand70percentempty.htm ).

8:01 hod.

Lietadlo Boeing 757 let 93 odlieta z Newarku do San Francisca. Lietadlo 93 má kapacitu 200 pasažierov. V lietadle má byť 44 ľudí, ale zoznam publikovaný na CNN.com mal len 33 obetí.

8:13:31 hod.

Lietadlo 11, posledné vysielanie z letiska v Bostone. Lietadlo 11 neodpovedá. (Medzi 8:14 a 8:20 hod. lietadlo 11 je unesené a odklonilo sa od kurzu).

8:14: hod.

Lietadlo Boeing 767, let 175 odlieta z Bostonu do Los Angeles. Lietadlo 175 má kapacitu 181 pasažierov. V lietadle má byť 65 ľudí, ale zoznam publikovaný na CNN.com mal len 56 obetí.

8:17: hod.

Po 3 minútach a 30 sekundách stratenia kontaktu s lietadlom 11 FAA (The Federal Aviation Administration – Federálny úrad pre letectvo) mal začať „štandardnú procedúru zastavenia lietadla“.

( http://www.StandDown.net/FAAStandardInterceptProcedures.htm )

8:20 hod.

Vysielač identifikácie z lietadla let 11 prestal vysielať IFF (Friend or Foe) majákový signál. (Ak lietadlo prestane vysielať majákový signál, signál identifikácie, kontrola na zemi o tom musí pilota ihneď informovať, pretože nevie zistiť jeho výška a polohu, čo je veľmi nebezpečné. Po 6 minútach a 30 sekundách po strate hlasového kontaktu s lietadlom 11 a po strate vysielania identifikácie FAA mal už dávno začať vykonávať „štandardnú procedúru zastavenia lietadla“. V inom prípade FAA začal vykonávať „štandardnú procedúru zastavenia lietadla“ o niekoľko minút, keď lietadlo golfového hráča Payne Stewarta stratilo hlasový kontakt so zemou. Prečo to FAA neurobil aj v prípade lietadla 11? Alebo informoval FAA NORAD (Veliteľstvo radarovej a leteckej ochrany Severnej Ameriky) medzi 8:14-8:20 hod.? Ak bol NORAD informovaný, prečo potom nič neurobil počas 26 – 32 minút, pokiaľ konečne informoval vojenskú letku v Falmouth (Otis), a nariadil štart stíhačiek o 8:46 hod. Niekde medzi 8:13:31 hod. a 8:20 hod. lietadlo let 11 bolo unesené a o 8:20 jeho vysielač identifikácie prestal vysielať, a NORAD nenariadil Otisu štart lietadiel až do 8:46 hod.)

8:20 hod.

Lietadlo Boeing 757, let 77 odlieta z letiska Dulles (30 míľ/48 km západne od Washingtonu a Pentagónu) do Los Angeles. Lietadlo 77 má kapacitu 200 pasažierov. V lietadle má byť 64 ľudí, ale zoznam publikovaný na CNN.com mal len 56 obetí.

8:24:38 hod .

Pilot lietadla 11 alebo jeden z únoscov aktivoval gombík vysielačky a umožnil vyslať správu leteckému kontrolnému stredisku na zemi: „Máme niekoľko lietadiel. Buďte ticho a všetko bude O. K. Vraciame sa na letisko. Nech sa nikto nehýbe.“ Pravdepodobne jeden z únoscov si pomýlil vonkajšie vysielanie s vnútorným. Kontrola na zemi odpovedala: „Kto sa ma pokúša volať?“

8:25 hod.

Kontrola letov v Bostone oznámila niekoľkým kontrolným centrám, že lietadlo 11 je unesené. (Kontrolne stredisko v Bostone stratilo komunikáciu s letom 11 pred viac ako 11 minútami. Prečo tak dlho trvalo aby začala „štandardnú procedúru zastavenia lietadla“? Prečo v tom čase taktiež neinformovala NORAD? Alebo informovala aj NORAD v tomto čase? Ak kontrolné centrum v Bostone začalo „štandardnú procedúru zastavenia lietadla“ a oznámilo NORAD-u únos lietadla o 8:25 hod. a NORAD podľa protokolu nariadil štartovať vojenským lietadlám z Falmouthu o 8:26 hod., potom dve lietadlá F-15 by štartovali najneskôr o 8:32, a doleteli by o 14 minút a 26 sekúnd k WTC skôr, ako lietadlo 11 narazilo do severnej veže WTC-1 o 8:46:26 hod. Keby tieto F-15 leteli maximálnou rýchlosťou, tak 14 minút a 26 sekúnd je presne dva razy dlhší čas, za ktorý sú schopné dosiahnuť WTC. Tieto dve lietadlá by dosiahli WTC za niečo viac ako 7 minút, o 8:39. Dokonca Otis povedal, že lietadlá F-15 mohli dosiahnuť WTC za 10 – 12 minút, takže mohli byť pri WTC o 8:42-8:44 hod. Tieto dve lietadlá mohli ľahko zastaviť unesené lietadlo 11, ak kontrola letov v Bostone, ktorá oznámila niekoľkým kontrolným centrám o 8:25 hod., že lietadlo 11 bolo unesené, oznámila to aj NORAD-u. Prečo to NORAD-u neoznámila? Alebo to NORAD-u oznámila a NORAD nehovorí o tom pravdu. Poznamenávam, že povinnosťou NORAD-u je vedieť, čo sa deje na každom štvorcovom centimetri oblohy nad USA, takže NORAD mal vedieť, že lietadlo let 11 bolo unesené medzi 8:14-8:20 hod.)

8:26 hod.

Lietadlo 11 letí západo-severo-západne, jeho poloha je medzi Albany a Lake George, v štáte New York, keď sa náhle otočí o 100 stupňov na juh a smeruje na mesto New York. Lietadlo letí pozdĺž rieky Hudson až k WTC. (Asi 60 km na sever od WTC na rieke Hudson sú tri jadrové elektrárne pri Indian Points, dve v prevádzke a tretia je skladiskom rádioaktívneho odpadu akumulovaného za 65 rokov. Prečo si teroristi nevybrali skladisko rádioaktívneho materiálu z jadrových elektrární za cieľ, keď leteli vedľa neho, čo by malo obrovský negatívny účinok, smrť niekoľkých miliónov ľudí a rádioaktívne zamorenie celého východného pobrežia USA?)

8:33:59 hod.

Ďalšie vysielanie zachytené z lietadla 11: „nikto nech sa nehýbe. Ideme naspäť na letisko. Nepokúšajte sa urobiť nejaký hlúpy pohyb.“

8:36 hod.

Bolo oznámené, že hovorca NORAD-u, major Mike Snyder (údajne) povedal, že FAA oznámil NORAD-u o unesenom lietadle 11 (asi 10 minút pred nárazom do WTC). ( http://www.attackonamerica.net/didhijackersflythroughholesinusairdefense.htm )

8:37 hod.

Kontrola letov žiada pilotov lietadla 175, aby hľadali stratené lietadlo 11 okolo 15 km na juhu. Piloti odpovedali, že ho vidia. Pilotom bolo oznámené, aby sa držali ďalej od neho. (Táto udalosť nie je uvedená v prepise letovej kontroly, ktorú uverejnil New York Times. Prečo?)

8:38 hod.

Kontrola letov v Bostone oznámila NORAD-u, že lietadlo let 11 bolo unesené.

8:39 hod.

Lietadlo let 11 letí priamo nad teroristickým cieľom č. 1 v USA, jadrovými elektrárňami v Indian Point, ktoré sú okolo 60 km severne od WTC. (Keby lietadlo narazilo do skladiska rádioaktívneho materiálu, ktorý je tam sústredený, predčasne by zomrelo okolo 20 miliónov ľudí na následky radiácie a oblasť by bola neobývateľná po tisíce rokov. Prečo lietadlo 11 letelo ďalej ďalších 7 minút (a teroristi nevedeli, či doletia) na WTC a nevyužilo cieľ na Indian Point? Prečo teroristi, ktorí plánovali útok na WTC, ho nenaplánovali na 11:00 hod., keď sú budovy plne obsadené 50 000 ľuďmi? Prečo nenarazili teroristi lietadlami do WTC na 30. poschodí, a tým by zvýšili účinnosť nárazu? Prečo teroristi zabili len 3 056 ľudí, keď mohli zabiť mnohonásobne viac? Prečo unesené lietadlá nenapadli jadrové elektrárne Indian Point, keď za 10 minút tam mohli doletieť? Až tri unesené lietadla mohli naraziť do Indian Point medzi 8:39 a 8:52, stačilo na to len okolo 13 minút letu?) ( http://www.AttackOnAmerica.net/JetCouldWreckNuclearNRCAdmits.htm )

8:40 hod.

Nasty a Duff sú kódovacie mená pilotov F-15 zo základne vo Falmouthe, ktoré mohli odletieť a prerušiť let 175. Nasty hovorí, že v tomto čase mu kolega povedal, že lietadlo, ktoré odlietalo z Bostonu, bolo unesené, aby bol pripravený štartovať. Letec si obliekol oblek a bol pripravený.

8:40 hod.

FAA oznámil NORAD-u, že lietadlo 11 bolo unesené. Dokonca NORAD oficiálne pripustil, že FAA ho o 8:40 hod. informoval o unesení lietadla 11. (Ako sa už povedalo, lietadlo 11 stratilo hlasový kontakt s pozemnou leteckou kontrolou o 8:13:31 hod., to znamená, že za 26 minút a 29 sekúnd sa nič nedialo. Lietadlo 11 prestalo vysielať kódovanú polohu o 8:20, t.j. 20 minút sa nič nedialo. Takže FAA oznámil NORAD-u, že lietadlo 11 bolo unesené. Čo urobil NORAD? Dal ihneď rozkaz do Falmouthu, aby vojenské lietadlá vzlietli? Nie, nedal. Dal rozkaz až o 8:46 hod.)
( http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm
http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm )

8:41:32: hod.

Lietadlo 175 prestalo komunikovať z riadiacim centrom letov v New Yorku.

8:42 hod.

Lietadlo 93 odlieta z letiska Newark, New Jersey, do San Francisca. Lietadlo má kapacitu 200 pasažierov, na palube má byť 44 obetí, ale publikovaný zoznam na CNN.com má len 33 obetí.

8:42 hod.

Kontrolór riadenia letov hovorí o lietadle 175, že pravdepodobne ide južným smerom, ale nevysiela signál o údajoch a nikto s ním nehovorí.

8:43 hod.

FAA oznamuje NORAD-u, že lietadlo 175 bolo unesené. NORAD oficiálne pripustil, že FAA im oznámil únos lietadla 175 o 8:43. (Takže teraz NORAD vie už o dvoch unesených lietadlách. Lietadlo 11 po otočke na juh smeruje na New York a je len 3 minúty od nárazu do WTC. Čo robí NORAD s touto novou informáciou? Nariadi ihneď vojenským lietadlám vo Falmouthe štartovať, keď má informáciu, že dve lietadlá boli unesené? Nie.)

8:46 hod.

NORAD nariaďuje štartovať dvom lietadlám F-15 vo Falmouthe. (Vyhlásenie vojenskej základne vo Falmouth: „Naše lietadlo a naši letci sú nepretržite 24 hodín, 365 dní pripravení chrániť našu oblohu, 500 000 štvorcových míľ/1,3 milióna km 2 , 90 miliónov ľudí. Boston, New York, Filadelfiu a mesto Washington. NORAD, podľa vlastných údajov, držal dôležitú informáciu o unesení lietadla let 11 po 6 minút, kým nariadil Otisu štartovať. Držal 3 minúty dôležitú informáciu o unesenom lietadle 175, kým nariadil Otisu štartovať lietadlá. Možno NORAD podržal dôležitú informáciu o lete 11 po 8 minút, možno 10 minút (pozri vyjadrenie majora Mike Snydera), možno až 26 minút (o 8:20 hod. vysielač lietadla let 11 prestal vysielať), a nezabúdajme, že posledný hlasový signál medzi lietadlom let 11 a kontrolou na zemi v Bostone bol o 8:13:31 hod. Možno NORAD čakal viac ako 32 minút, kým informoval Otis, aby štartovali dve F-15. Prečo NORAD zdržal informáciu o unesení lietadla 11 o 8:40 a ihneď nedal rozkaz štartovať vojenským lietadlám? Podobne zdržal informáciu o unesenom lietadle 175. Musíme si uvedomiť, že New York a Washington D. C. s Pentagónom sú najdôležitejšie mestá a chránené objekty v USA, ktoré môžu byť napadnuté teroristami. V tomto prípade by nebolo správne nariadiť základni Langley štartovať lietadlá o 8:46 aby chránili Washington D. C.? NORAD povedal, že čakal až do 9:24 hod., kým nariadil základni Langley štartovať. Prešlo 38 minút, kým nariadil lietadlám štartovať.)

( http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm
http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm http://www.attackonamerica.net/pentagontrackeddeadlyjet.html
http://www.attackonamerica.net/ordersattimeofimpact.html )

8:46:26 hod.

Unesené lietadlo 11 narazilo do severnej veže WTC-1. Lietadlo 11 išlo rýchlosťou 490 míľ/788 km za hodinu. (Keď lietadlo 11 narazilo do WTC-1, spôsobilo vibrácie, ktoré zaznamenali seizmografy na Lamont-Doherty a iných miestach. Sila vibrácií bola 0,9 stupňov zemetrasenia.)

8:46 hod.

Lietadlo 175 prestalo vysielať identifikačný signál IFF.

8:47 hod.

FAA informoval NORAD, že lietadlo 11 narazilo do WTC. NORAD povedal, že neoznámil dvom pilotom F-15, ktorí štartujú z Otisu, že lietadlo 11 narazilo do WTC. (Oznámil im to až o 8:57 hod. Prečo? Najmä ak aj iné lietadlo (let 175) je unesené a nachádza sa v blízkosti New Yorku, o 8:49 sa otočilo a smeruje priamo na mesto New York?)

8:47 hod.

Veliteľ záchranárov v New Yorku Joe Pfeiffer hlásil poplach, kde oznámil, že náraz lietadla 11 do veže WTC-1 nebola nehoda, ale účelový útok. Na videozázname (je to jediný videozáznam nárazu lietadla let 11 do WTC-1) hasiči a očití svedkovia tvrdili, že lietadlo narazilo priamo do veže.

8:48 hod.

Objavili sa prvé správy v TV a rozhlase, že lietadlo mohlo stroskotať na WTC.

8:49 hod.

Lietadlo 175 sa odchýlilo od plánovaného smeru letu.

8:50:51 hod.

Stratilo sa spojenie s lietadlom 77, okolo 285 míľ/458 km západne od Pentagónu.

8:52 hod.

Dve lietadlá F-15 odštartovali s vojenského letiska z Falmouthu. Lietadlo F-15 má najvyššiu rýchlosť 1875+ MPH (míľ za hodinu/3017 km za hodinu). (Podľa NORAD-u, Otis je 153 míľ/385 km východo-severo-východne od WTC. Stíhačky vyštartovali o 6 minút od vydania rozkazu o 8:46 hod. Dobrá práca. Takže po 38 minútach, ako bolo lietadlo 11 unesené, boli konečne dve lietadlá obrany USA vo vzduchu. Ale letci stále nevedia, že lietadlo 11 už narazilo do WTC-1 a že lietadlo 175 zmenilo smer a letí smerom na mesto New York už 3 minúty. Prečo to nevedia?)

8:53 hod.

Kontrolór letov oznámil lietadlám na oblohe okolo lietadla 175: “Môžeme mať ďalšie unesené lietadlo. Máme tu teraz nejaké problémy.“

8:55 hod.

Barbara Olsonová, pasažierka v lietadle 77, „údajne volala“ manželovi, hlavnému právnemu zástupcovi USA Theodorovi Olsonovi na ministerstvo spravodlivosti. Manžel pozerá správy o WTC v TV. Ona mu hovorí: „Oni majú rezacie lišty a nože. Oni nahnali pasažierov dozadu do lietadla.“ Spýtala sa manžela „Čo mám povedať pilotovi, aby urobil?“ Spojenie bolo prerušené. On telefonuje veliacemu centru na ministerstve spravodlivosti a informuje o únose lietadla. Ona volá späť a hovorí, že lietadlo sa otáča. Je to jediná pasažierka, ktorá v lietadle 77 zavolala niekoho na zemi. Prečo je práve ona jediná pasažierka, ktorá „údajne volala“ z lietadla 77?

(http://www.sianews.com/modules.php?name=News&file=article&sid=48, http://feralnews.com/issues/911/dewdney/ghost_riders_1-4_1.html, http://feralnews.com/issues/911/dewdney/media_release_030304.html
http://www.physics911.org/911/index.php/articles/2 )

8:56 hod.

Vysielač lietadla 77 prestal vysielať.

8:56 hod.

Lietadlo 77 sa odchyľuje od kurzu a otáča sa o 180 stupňov.

8:57 hod.

FAA formálne oznamuje armáde, že lietadlo 11 narazilo do WTC-1. Lietadlá F-15 nevedia, že lietadlo 11 narazilo do WTC, pričom o 8:47 NORAD bol o tom informovaný. (Prečo trvalo 10 minút, kým boli piloti F-15 informovaní o náraze do WTC? Vedeli piloti F-15, že lietadlo 175 zmenilo kurz a že už prinajmenšom 8 minút smeruje priamo na mesto New York?)

8:59 hod.

Lietadlo 77 ukončilo 180-stupňový obrat nad Ohio/severovýchod Kentucky a letí priamo späť na Washington D. C. a Pentagón, vzdialený 333 míľ/536 km.

9:00 hod.

Letecká spoločnosť United Airlines varovala pilotov spoločnosti o potenciálnom násilnom vniknutí do priestoru pilota (cockpit intrusion). Lietadlo 93, letiace nad Pennsylvániou, odpovedalo „potvrdené“.

9:00 hod.

Zaznamenaný posledný radarový signál z lietadla 175: výška 18 000 stôp/5 486 m, klesá, rýchlosť 480 knots/875 km za hodinu.

9:00 hod.

FAA začína kontaktovať všetky letecké spoločnosti, varuje ich pred únosom.

9:00 hod.

Pentagón zvyšuje stav pohotovosti o jeden stupeň vyššie, z normálu na Alpha. Je na stupni Alpha, až kým lietadlo 77 nenarazilo do Pentagónu.

9:01 hod.

Prezident USA Bush vyhlási: „Sedel som pred triedou a čakal, kedy pôjdem dovnútra, a videl som lietadlo, ako narazilo do veže – televízor bol samozrejme zapnutý, a ja som tiež kedysi pilotoval, a povedal som, 'to je ale hrozný pilot', a povedal som ‘to musela byť hrozná nehoda'“. (Prezident Bush nemal možnosť vidieť prvé lietadlo 11, ako narazilo na WTC-1, pretože jediný videozáznam, kde to bolo zaznamenané, bol uvedený v televízii až neskôr v teň deň. Takže ako to mohol prezident Bush vidieť a hovoriť o tom?)

9:02:54 hod.

Lietadlo 175 narazilo do južnej veže WTC-2 medzi 78. – 84. poschodím, rýchlosťou vyše 500 MPH/800 km za hodinu. Časť lietadla spolu s motorom sa oddelila a bola nájdená na zemi šesť blokov od veže. Keď lietadlo 175 narazilo na južnú vežu WTC, vytvorilo vibrácie, ktoré seizmografy v Lamont-Doherty a na iných miestach zaznamenali ako 0,7 stupeň zemetrasenia. NORAD oznamuje, že keď lietadlo 175 narazilo do WTC o 9:02:54, dve lietadlá F-15 z Otisu sú stále vo vzdialenosti 71 míľ/114 km. (To znamená, že ich priemerná rýchlosť bola len 23,9% ich maximálnej rýchlosti počas úlohy zastaviť lietadlo let 175. Otis je 153 míľ/246 km od WTC. F-15 majú maximálnu rýchlosť 1 875+ MPH/3017+ km za hodinu. Teda 153 míľ/246 km bez 71 míľ/114 km je 82 míľ/132 km, potrebovali na to 11 minút od štartu o 8:52 hod do 9:03 hod. To znamená, že leteli rýchlosťou 447,3 míľ/720 km za hodinu, čo je 23,9% maximálnej rýchlosti. Ako je možné, že F-15 leteli pomalšie ako štvrtina maximálnej rýchlosti, aby prerušili lietadlo 175? Nasledujúce pasáže sú z článku BBC publikovaného 30. 8. 2002. Dvaja z pilotov, ktorí patrolovali na severovýchode USA, povedali v programe, ako robili všetko preto, aby sa dostali do New Yorku čo najskôr po tom, ako prvé lietadlo narazilo do WTC-1. Piloti „Duff“ a „Nasty“ si spomenuli, že boli len 1 minútu od WTC, keď druhé lietadlo narazilo do WTC. Pilot Duff povedal: „Dlho som rozmýšľal, čo by sa stalo, keby sme boli odštartovali načas. Tisíckrát sme rozmýšľali o tom lete, a neviem, čo sme mali urobiť, aby sme sa tam dostali rýchlejšie.“ Možno keby leteli trochu rýchlejšie ako 23,9% maximálnej rýchlosti. „Major Gen. Paul Weaver“ povedal, že obaja piloti F-15 leteli „ako obarený ľudoop“, dosahujúc 500 MPH/805 km za hodinu, ale neboli schopní dostihnúť lietadlo let 175.)

http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/2222205.stm , http://www.staugustine.com/stories/091601/ter_0916010027.shtml

Lietadlo 77, ktoré ešte ostalo na oblohe s vypnutým IFF vysielačom, práve urobilo 180-stupňovú otočku nad Ohio/severovýchod Kentucky a smeruje späť na Washington D. C. a Pentagón od 8:59 hod. (Prečo dve F-15, ktoré boli 71 míľ/114 km od New Yorku a WTC, nezmenili smer a neleteli smerom k lietadlu 77, ktoré bolo nebezpečné. Tieto dve F-15 mali 34 minút na to, aby doleteli do Washingtonu D. C. predtým, ako lietadlo 77 narazilo do Pentagónu o 9:37 hod. Účel stíhačiek F-15 z Otisu, základne leteckej národnej ochrany, je ochrana oblohy nad Washingtonom a územím na sever. F-15 majú maximálnu rýchlosť 1 875+ MPH/3 017+ km za hodinu, takže mohli preletieť 300 míľ/483 km, t.j. vzdialenosť z pozície, ktorú mali, do Washingtonu približne za 11 minút. Keby leteli maximálnou rýchlosťou, tak sa dostanú k Pentagónu o 23 minút prv, ako lietadlo 77 narazilo do Pentagónu. Dokonca ak by leteli rýchlosťou, ktorú oznámil NORAD (532,5 MPH/857 km za hodinu, t.j. len 28,4% maximálnej rýchlosti), ktorou leteli posledných 71 míľ/114 km, boli by dosiahli Pentagón skôr, ako lietadlo 77. Prečo F-15 neleteli priamo k lietadlu 77, ktoré bolo jediné na oblohe, bolo unesené a mierilo na Washington? Ešte horšie, prečo stíhačky F-15 po dosiahnutí WTC o 9:11 a vediac, že lietadlo 77 letí na Washington už 12 minút, sa ho nepokúsili zastaviť? WTC je okolo 250 míľ/400 km od Pentagónu. F-15 mali stále 26 minút času, aby zastavili lietadlo 77, prv ako narazilo do Pentagónu o 9:37 hod. Stačilo, aby leteli rýchlosťou 576,9 MPH/928 km za hodinu, t.j. 30,8% maximálnej rýchlosti a boli by nad Pentagónom skôr ako lietadlo 77. Za čo platíme takých pilotov? Je stále neuveriteľné, že tieto F-15 čakali v New Yorku až do 9:26 hod. kým nabrali smer na Washington a Pentagón, aby ich chránili. O 9:26 hod. unesené lietadlo 77 už letelo smerom k Washingtonu 27 minút, ako jediné lietadlo na oblohe, ktoré malo vypnuté signalizačné vysielanie a neletelo podľa kurzu už 30 minút. Ak by tieto F-15 leteli maximálnou rýchlosťou, doleteli by k Pentagónu za menej ako 10 minút. Dokonca keby odleteli z New Yorku o 9:26, tak doletia do Pentagónu o minútu skôr ako lietadlo 77. Prečo neodleteli F-15 z priestoru New York medzi 9:03-9:26 hod., aby zabránili lietadlu 77 dostať sa do Washingtonu? Prečo, NORAD?)

(http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm,
http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm) http://www.attackonamerica.net/pentagontrackeddeadlyjet.html
http://www.attackonamerica.net/ordersattimeofimpact.html )

Na videozázname sa zdá, že stíhačka F-15 letí okolo WTC v čase, keď lietadlo 175 naráža do WTC-2 veže. Prečo nikto nehovorí o tomto videozázname?
( http://www.MyCountryRightOrWrong.net/F-15.htm )

9:03 hod.

Kontrola letov v Bostone zastavuje všetky lety nad priestorom New Yorku.

9:05 hod.

Andrew Card prichádza k prezidentovi Bushovi, ktorý počúva v triede medzi žiakmi základnej školy na Floride rozprávku, a pošepká mu: „Druhé lietadlo narazilo do WTC. Amerika je napadnutá.“ Prezident Bush (najvyšší veliteľ ozbrojených síl) počúva rozprávku s deťmi ďalších 7 a možno až 18 minút. (Prečo sa prezident ihneď neospravedlnil a nezačal sa zaoberať bezpečnostnou situáciou USA? Jeho počínanie je nelogické a neospravedlniteľné. Za situácie, keď bezpečnostná služba prezidenta Busha zistila, že lietadlo 175 narazilo do WTC – nevediac, že to bol „teroristický“ útok – mali ho ihneď zobrať na neznáme bezpečné miesto. V nijakom prípade nemala bezpečnostná služba nechať prezidenta v základnej škole, keď každý vie, že tam je.)

9:05 hod.

Letová kontrola v Yápadnej Virgínii zistila nové lietadlo smerujúce na východ, ktoré sa objavilo na radare, ale nemalo rádiový kontakt a nevysielalo identifikačné kódy. Nie sú si istí, či je to lietadlo 77. (Čakali ďalších 19 minút, kým to oznámili NORAD-u. Prečo NORAD nenariadil o 9:05 štart stíhačiek, aby bránili Washington? Prečo to neurobil? Dve lietadlá už narazili do WTC. Pred 9 minútami vysielač na lietadle 77 prestal vysielať, lietadlo sa otočilo a letí priamo na Washington už 6 minút. Možno teraz je správny čas opäť pripomenúť, že mestá New York a Washington sú najvýznamnejšie mestá, ktoré by boli cieľom útoku teroristov. Prečo NORAD nenariadil vojenským stíhačkách chrániť Washington D. C. o 9:05 hod.?)

9:06 hod.

Bolo nariadené zastaviť lety na celom severovýchode od Washingtonu do Cleveland. FAA letová kontrola oznámila všetkým leteckým spoločnostiam, že je podozrenie, že lietadlo 11 bolo unesené.

9:06 hod.

FAA formálne oznámila armáde, že lietadlo 175 bolo unesené.

9:08 hod.

FAA nariadila všetkým lietadlám, aby opustili vzdušný priestor New Yorku, a nariadila všetkým lietadlám, ktoré majú letieť do New Yorku, aby nevzlietli.

9:10 – 9:20 hod.

Lietadlo 93 bolo unesené.

9:11 hod.

Dve stíhačky F-15 z Otisu z Falmouthu doleteli do New Yorku a WTC. (F-15, ktoré majú maximálnu rýchlosť 1 875+ MPH/3 017+ km za hodinu, trvalo 19 minút, aby preleteli 153 míľ z Otisu do WTC. To znamená, že leteli priemernou rýchlosťou 483,2 MPH/778 km za hodinu, t.j. 25,8% maximálnej rýchlosti. Ďakujeme, NORAD, za vaše údaje z 18. 9. 2001.)

9:12 hod.

FAA formálne oznámila armáde, že lietadlo 175 narazilo do WTC.

9:15 hod

Letecká spoločnosť American Airlines, ktorej lietadlá boli unesené, nariadila pozastaviť lety spoločnosti na území USA.

9:16-9:20 hod.

FAA oznámil NORADu, že lietadlo 93 bolo unesené. (Nijaké vojenské lietadlo nedostalo rozkaz štartovať teraz ani neskôr. Je tu možnosť, že stíhačky poslané za lietadlom 77 neskoršie smerovali k lietadlu 93. Záznamy NORAD-u, nevysvetliteľne, neobsahujú údaj, kedy im FAA oznámil o unesenom lietadle. Toto je jediný let, o ktorom NORAD nebol schopný podať údaje. Prečo?)

9:17 hod.

FAA zastavil prevádzku všetkých letísk v oblasti New Yorku.

9:20 hod.

Letecká spoločnosť United Airlines zastavila odlety v USA.

9:21 hod.

V New Yorku uzavreli všetky mosty a tunely.

9:22 hod.

Detektor zemetrasení v južnej Pennsylvánii zaznamenal aerodynamický treskot. Pravdepodobne ho spôsobila stíhačka, keď prekročila rýchlosť zvuku.
( http://www.worldnetdaily.com/news/article.asp?ARTICLE_ID=30682 )

9:23 hod.

Prezident Bush telefonuje súkromne s viceprezidentom Cheneym, poradkyňou pre národnú bezpečnosť Condoleezzou Riceovou, riaditeľom FBI Robertom Muellerom a guvernérom New Yorku Georgeom Patakim. (Prečo Bush čakal od 9:05 (keď mu Card povedal, že lietadlo 175 narazilo do WTC) až do 9:23, aby konečne telefonoval? Prezident ešte vždz nedal povolenie zostreliť každé nepriateľské lietadlo.)

9:24 hod.

FAA oznámil NORAD-u, že lietadlo 77 bolo unesené. (FAA stratil s lietadlom signál o 8:56 hod, keď vysielač lietadla prestal vysielať. Prečo trvalo 33 minút, kým FAA informoval NORAD o unesenom lietadle?)

9:24 hod.

NORAD nariadil dvom, možno aj trom stíhačkám F-16 zo základne Langley v Hamptone (Virginia), aby odštartovali. (Tentoraz NORAD reagoval ihneď, nie ako predtým. Langley je 130 míľ/209 km južne od Washingtonu a Pentagónu. F-16 majú maximálnu rýchlosť 1 500 MPH/2 414 km za hodinu. Prečo nenariadili základni v Langley, aby lietadlá odštartovali o 8:20 alebo 8:40, alebo 8:46:26, alebo aspoň o 9:02:54 hod.? Ako mohol NORAD možno čakať 21 minút od momentu, keď lietadlo 175 narazilo do WTC o 9:02:54, aby konečne nariadil štartovať lietadlám o 9:24 hod.? Týchto 21 minút čakania, kým nariadil štart lietadiel, je reálna záhada. Nepochopiteľne, letecká vojenská základňa Andrews Air Force Base je len 11 míľ/18 km od Pentagónu, ale nijaký rozkaz na štart lietadiel nedostala, až kým sa všetkz teroristické útoky neskončili. Muselo im byť povedané, aby nevzlietli (Stand Down). Podobne ako nevzlietli (Stand Down) vojenské lietadlá z leteckej základne Andrews Air Force Base, nevzlietli lietadlá prinajmenšom z ďalších 35 leteckých staníc, ktoré boli vo vzdialenosti, že mohli prerušiť let unesených lietadiel. Všetkým staniciam bolo povedané, aby lietadlá ostali na zemi.) Zoznam 7 základní v plnej pohotovosti a 28 v oblasti:

http://www.StandDown.net/USAFbases.htm

9:25 hod.

Kontrola letov informovala tajnú službu USA, že lietadlo 77 prilietava do Washingtonu.

9:26 hod

FAA zastavila všetky odlety v USA. Medzinárodné lety majú pristáť v Kanade.

9:26 hod

Z lietadla 77 pasažierka Barbara K. Olsonová opäť telefonuje manželovi, hlavnému právnemu zástupcovi USA Theodorovi Olsonovi na ministerstve spravodlivosti, hovorí o únose lietadla a že pasažieri a piloti sú držaní vzadu v lietadle. (Opäť ona je jediná osoba, ktorá telefonovala z lietadla 77. Nie je to čudné, že len jedna osoba mohla telefonovať z lietadla, a to až dva razy?)

9:28 hod.

Lietadlo 93: zapnutý mikrofón na palube lietadla odhalil, že niekto v kabíne pilota povedal: „Choď preč odtiaľto.“

9:28 hod.

Lietadlo 93: „V kabíne pilota počuť v pozadí problematické zvuky.“ Kontrola na zemi počuje krik a vydieranie cez zapnutý mikrofón. Potom počujú únoscov rozprávať sa v arabčine. (Toto sa deje prinajmenšom 8 minút a možno aj 12 minút po tom, čo únoscovia obsadili kabínu pilota a urobili niečo, čo spôsobilo, že FAA oznámil NORAD-u, že lietadlo 93 bolo unesené.)

9:30 hod.

Dve a možno tri stíhačky F-16 s kódovým menom Huntress odlietajú z Langley smerom k New Yorku. Za pár minút podľa generála Haugena: „Osoba, ktorá sa rádiom identifikovala ako súčasť tajnej služby“ povedala, „chcem, aby ste ochránili Biely dom za každú cenu“. Stíhačky F-16 otočili smer na Washington. (Pretože Washington a New York ležia na sever od Langley a nariadenie prišlo pár minút po štarte, toto nebol faktor, prečo F-16 leteli tak pomaly. Prečo stíhačky leteli smerom na New York, keď lietadlo 77 letelo priamo na Washington už 31 minút a malo komunikáciu a vysielač vypnutý už 34 minút? Žiadne lietadlo s vypnutou komunikáciou neletelo k New Yorku. Takisto o 9:25 hod. letová kontrola informovala tajnú službu vo Washingtone, že lietadlo 77 letí na Washington veľmi rýchlo. Prečo F-16 leteli najskôr smerom na New York?)

9:30 hod.

Prezident Bush prehovoril k národu, hovoril o zjavnom teroristickom útoku a že bude naháňať teroristov. Bush sľúbil vyšetriť útok. (Henry Kissinger ako predseda a George Mitchell ako podpredseda sa vzdali úlohy viesť vyšetrovanie.)

http://www.AttackOnAmerica.net/BushAtEmmaEBookerSchool.m

9:32 hod.

Agenti tajnej služby v Bielom dome vtrhli do úradu Cheneyho a odniesli ho do bunkra. (Prečo im to trvalo tak dlho?)

9:32 hod.

Zatvorili Newyorskú burzu.

9:33 hod.

Podľa New York Times lietadlo 77 bolo stratené od 8:56 hod., keď prestalo vysielať, až doteraz. Letová kontrola vo Washingtone vidí na radare rýchlo sa pohybujúcu stopu a posiela varovanie na letisko Dulles vo Washingtone. (Je vôbec predstaviteľné, že lietadlo sa môže stratiť nad územím USA na 37 minút?)

9:35 hod.

Lietadlo 93 sa odkláňa od kurzu blízko Clevelandu, Ohio, kde urobí 135-stupňovú otáčku a smeruje na juhovýchod. Lietadlo 93 je 375 míľ/600 km od Newarku, New Jersey a 280 míľ/450 km od Washingtonu, kde smeruje. (Mediálna stanica ABC zistila, že krátko predtým, ako lietadlo zmenilo smer, niekto z kabíny pilota žiadal rádiom nový letový plán s konečnou destináciou Washington. To by však malo byť jasné upozornenie, pretože lietadlo zvyčajne žiada pristáť na najbližšom letisku. Urobil to pilot preto, aby poslal signál letovej kontrole?)

9:35 hod.

Spoločnosť American Airlines nariaďuje lietadlám pristáť na celom území USA.

9:36 hod.

Letisko Ronald Regan vo Washingtone nariaďuje vojenskému lietadlu C130, ktoré práve odštartovalo zo základne Andrews Air Force, aby identifikovalo lietadlo 77. C130 oznámilo, že je to Boeing 767 a letí nízko a veľmi rýchlo.

9:37 hod.

Lietadlo 77 sa stratilo z radaru a narazilo na západnú stranu Pentagónu. Je to sekcia Pentagónu, ktorá sa práve renovuje a nie je obývaná. Pentagón oznámil, že lietadlo 77 narazilo do Pentagónu o 9:37 hod. (Iné publikované správy udávajú časy od 9:40 do 9:43 hod. Noviny New York Times dokonca uviedli čas 9:45 hod. Fotografia Pentagónu predtým, ako sa sekcia E o 10:10 hod. zrútila, ukazuje dieru, ktorá isto nevyzerá, že by ju spôsobil náraz lietadla Boeing 757-223. V stene neboli diery po motoroch. Prečo?)

9:37 hod.

NORAD oznámil, že F-16 z Langley boli stále 105 míľ/170 km a 12 minút vzdialené. (Neuveriteľné, to znamená, že priemerná rýchlosť letu bola len 14,3% maximálnej rýchlosti, keď sa pokúšali prerušiť let 175 lietadla, ktoré narazilo do Pentagónu. Ak by tieto F-16 leteli maximálnou rýchlosťou, boli by na mieste práve po 9:37 hod. Langley je 130 míľ/209 km od Pentagónu. Maximálna rýchlosť F-16 je 1 500 MPH/2 414 km za hodinu. Námietka, že F-16 leteli niekoľko minút smerom na New York, neobstojí, lebo New York a Washington sú tým istým smerom na sever od Langley. Tri letecké stanice v plnej pohotovosti boli v okruhu Washingtonu. Tyndall na Floride je vzdialená 800 míľ/1 287 km od Washingtonu, odtiaľ stíhačky maximálnou rýchlosťou doletia do Washingtonu za 35 – 40 minút. Homestead na Floride je vzdialený 1 000 míľ/1 609 km, let trvá 45 – 50 minút a zo stanice Ellington v Texase vzdialenom 1 250 míľ/2 000 km by let do Washingtonu trval 66 – 60 minút. Pamätaj, že o 8:40 FAA oznámila NORAD-u, že lietadlo 11 bolo unesené, a o 8:43 FAA oznámila NORAD-u , že lietadlo 175 bolo unesené. Takže o 8:43 hod., t.j. plných 54 minút predtým, ako lietadlo 77 narazilo do Pentagónu, NORAD priznal, že vedel o týchto dvoch unesených lietadlách. Okrem F-15 z Otisu, ktoré štartovali o 8:52 a F-16 z Langley, ktoré štartovali o 9:30 hod., stíhačky zo základní v Tyndalle a Homesteade mohli priletieť do Pentagónu skôr ako unesené lietadlo 77. Lietadlá z Tyndallu a z Homesteadu mali byť poslané aj ochraňovať prezidenta v lietadle Air Force One, ale ani to sa nestalo. Od 8:56 hod. vysielač identifikácie v lietadle 77 prestal vysielať. Prestal vysielať 41 minút pred tým, ako lietadlo narazilo do Pentagónu. Opäť okrem stíhačiek z Otisu a Langley, ak by dostali rozkaz o 8:56 aj stíhačky v Tyndale, doleteli by do Pentagónu pred lietadlom 77.)

( http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm, http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm )
Opísali to dva články v New York Times:
http://www.attackonamerica.net/pentagontrackeddeadlyjet.html
http://www.attackonamerica.net/ordersattimeofimpact.html .

9:38 hod.

Lietadlo 93 ukončilo 135-stupňovú obrátku a smeruje k Washingtonu.

9:40 hod.

Vysielač identifikácie lietadla 93 prestal vysielať.

9:40 hod

Minister dopravy Norman Y. Mineta, zavolaný do krytu v Bielom dome, bol v telefonickom spojení s Federálnym leteckým centrom, monitoroval na radare každých 7 sekúnd, ako lietadlo 77 letí k Washingtonu. Prichádzajúce správy hovorili, že lietadlo je vzdialené 50 míľ/80 km, 30 míľ/50 km, 10 míľ/16 km, až bolo počuť výbuch v Pentagóne. FAA zastavila všetky lety v USA okrem vojenských a zdravotných.

9:42 hod.

Z lietadla 93 Mark Bingham volal matke. „... boli sme premožení. Sú tu traja ľudia a majú bombu.“

9:45 hod.

Prezident Bush odchádza zo školy a sprievod ide na letisko, kde čaká lietadlo Air Force One.

9:45-9:48 hod.

Evakujú Parlament a Biely dom.

9:47 hod.

Vojenskí velitelia USA dostali rozkaz najvyššej pohotovosti „Delta“.

9:49 hod.

Stíhačky F-16 konečne doleteli z Langley do Washingtonu. Trvalo im to 19 minút z Langley, ktorá je 130 míľ/200 km na juhu. (Ak by leteli maximálnou rýchlosťou, trvalo by im niečo vyše 7 minút doletieť nad Pentagón v rovnakom čase, ako lietadlo 77 narazilo do Pentagónu o 9:37 hod. Stíhačky F-16 leteli 410,5 MPH/661 km za hodinu, t.j. 27,4% maximálnej rýchlosti, aby ochránili hlavne mesto USA od teroristického útoku. Stíhačky F-16 vyštartovali o 9:30, čo je 43 minút po tom, ako lietadlo 11 narazilo do WTC-1, a 27 minút po tom, čo lietadlo 175 narazilo do WTC-2. Aký je to účel, že stíhačky sú schopné vyvinúť rýchlosť 1 875+/3 017+ a 1 500 MPH/2 414 km na hodinu, ale keď sú ohrozené USA, tak letia len štvrtinovou rýchlosťou? Letecké sily USA sú najsofistikovanejšie na svete a nemali v okolí 1 000 míľ/1 609 km okolo New Yorku a Washingtonu ani jedno vojenské lietadlo, ktoré by toho rána hliadkovalo alebo cvičilo? Keď som sa na to pýtal ľudí z armády, povedali, že to nie je možné. Vždy sú nejaké lietadlá, ktoré hliadkujú alebo cvičia. A nakoniec, prečo vzdušné sily USA nepostupovali podľa postupu a nevydali rozkazy na štart lietadiel ihneď, ako sa dozvedeli o unesených lietadlách, ako to bolo v prípade, keď sa lietadlo slávneho golfového hráča odklonilo od kurzu? Ponúka sa len jedno vysvetlenie. Vzdušné sily dostali rozkaz, aby ostali na zemi.)
( http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm,http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm )

9:58 hod.

Dispečer v Pennsylvánii prijal telefonát z lietadla 93. Pasažier povedal: „Boli sme unesení“.

9:58 hod.

Muž, pasažier z lietadla 93, zavolal operátorovi Glenovi Cramerovi, že sa zavrel na toalete, a opakoval: „Sme unesení“. Povedal, že počul nejakú explóziu a videl biely dym idúci z lietadla. V zápätí s ním stratili kontakt.

9:59 hod.

Prezidentské lietadlo Air Force One odlieta z letiska Sarasota, Florida bez leteckej ochrany. (Čo je nemožné. Pričom dve zo siedmich vojenských základní v plnej pohotovosti sú na Floride.)

9:59:04 hod.

Južná veža WTC sa náhle zrútila. (Neskôr sa vysvetľovalo, že zrútenie spôsobila teplota horenia paliva lietadla. Veže WTC boli tak stavané, aby odolali nárazu lietadla Boeing 707. Boeing 767 má približne rovnaké množstvo paliva. Seizmograf na „Colombia University“ v Palisades, 21 míľ/34 km severne od WTC, zaznamenal zaujímavé seizmické aktivity 11. 9. 2001, ktoré neboli doteraz vysvetlené. Keď lietadlá narazili do veže, bolo zaznamenané len minimálne zemetrasenie. No silné zemetrasenie bolo zaznamenané na začiatku kolapsu každej veže. Seizmické údaje z Palisades zaznamenali zemetrasenie 2,1 stupňa počas 10-sekundového pádu južnej veže WTC o 9:59:04 hod. a 2,3 stupňa počas 9-sekundového kolapsu severnej veže WTC o 10:28:31 hod. Záznam s Palisades ukazuje, že na začiatku kolapsu bola zaznamenaná najvyššia aktivita ešte pred dopadom veže na zem. Objavila sa teória, že silná explózia sa musela odohrať v základoch WTC.)

http://911research.wtc7.net/

10:01 hod.

FAA nariadil stíhačkám F-16 štartovať zo základne Toledo, Ohio. (Aj keď lietadlá nemali pohotovosť, vyštartovali za 16 minút, ale bolo to 11 minút po tom, ako posledné unesené lietadlo zhavarovalo. NORAD vysvetlil, prečo proti uneseným lietadlám nepoužil stíhačky, ktoré boli na základniach blízko unesených lietadiel. Oznámil, že použil len základne, ktoré sú na obranu (sedem takých základní bolo v plnej pohotovosti). Základňa v Tolede však nebola na obranu a NORAD je predsa použil.)

10:02 hod.

Podľa záznamu radaru lietadlo 93 bolo zistené blízko Shanksville, Pennsylvánia.

10:03 hod.

Podľa FBI skončil palubný záznam zvuku a lietadlo zhavarovalo blízko Shanksville v Pennsylvánii.

10:06:05 hod.

Podľa seizmických údajov lietadlo 93 zhavarovalo blízko Shanksville, Pennsylvánia. (F-16 z Langley doleteli do Washingtonu o 9:49 hod. Unesené lietadlo 77 narazilo do Pentagónu o 9:37 hod. Na oblohe ostalo len jedno unesené lietadlo 93. Prečo F-16 neleteli za uneseným lietadlom 93, ktoré mohli maximálnou rýchlosťou dostihnúť za 5 alebo 8 minút? Bývalý pracovník kontroly letov z Pentagónu povedal: „Keď som pracoval v Pentagóne, toto sa nemohlo prihodiť. ATC obrázky z radaru boli (a sú) k dispozícii v Pentagóne pri každom komerčnom lete v okruhu 300 míľ/483 km od Washingtonu, ak by lietadlo náhle zmenilo smer k Washingtonu alebo ak by vysielač identifikácie prestal vysielať, alebo keby lietadlo odmietlo komunikovať s letovou kontrolou. Každé takéto lietadlo by boli o pár minút zastavili stíhačky zo základne Andrews AFB. Keď sme vtedy mohli oznámiť a nariadiť štart, lietadlá štartovali do 6 minút. Ak to bolo možné vtedy, je to možné aj teraz.)

http://StandDown.net/NORADSeptember182001PressRelease.htm
http://www.AttackOnAmerica.net/8MinutesAway.htm

(Krátko po 11. 9. 2001 letový kontrolór z New Hampshire ignoroval zákaz hovoriť do médií a povedal, „že stíhačka F-16 išla za lietadlom 93... F-16 urobila 360-stupňový obrat, aby bola blízko lietadla 93. Pilot F-16 musel vidieť haváriu lietadla 93“.)