rubrika: európa 2008

Potopené vojnové vraky, zákerné plytčiny a teraz ešte pirátske útoky: pre nákladné lode je rumunsko-srbský úsek Dunaja stále nebezpečnejší. Riečna polícia má málo personálu a často žiadne vlastné lode, aby mohla možné ilegálne obchody na Dunaji odhaliť.

Železné vráta na Dunaji sú pekné, ale aj veľmi nebezpečné. Na tomto úseku srbsko-rumunskej hranice sa stále znova vylupujú nákladné lode.
Cez dych vyrážajúcu horskú krajinu sa hadí mohutná rieka za pevnosťou v srbskom  Smederove smerom k Čiernemu moru. Pre desaťtisíce turistov okružných plavieb znamená cesta cez impozantný prielom údolia v Železných vrátach každoročne za vyvrcholenie ich dunajskej cesty. Avšak nielen potopené vojnové vraky a zákerné plytčiny robia srbsko-rumunskú dunajskú hranicu pre niektorých lodníkov skôr za neobľúbenú pasáž: na Dunaji sa množia ponosy na riečnych pirátov.

V zle strážených prístavoch a v osamelých úsekoch toku, sú celé lodné súpravy – bezposádkové, remorkérmi tlačené nákladné člny - vyrabované. Na úrovni Smedereva bolo v uplynulých 2 rokoch vykradnutých 38 lodí jeho lodnej spoločnosti, bije na poplach Ivan Ivanov, vice-šéf bulharskej lodnej spoločnosti BRS, v srbských médiách.

Útočníci sú najčastejšie ozbrojení a vystupujú čoraz agresívnejšie. Tak napríklad bol jeden BRS lodník v októbri hodený cez palubu a ťažko zranený. Doteraz vzniknuté škody vyčíslila lodná spoločnosť na 50.000 Euro. Mimo nákladu, kradnú piráti predovšetkým pohonné hmoty a káble.

Malí obchodníci s pohonnými hmotami na nábreží Dunaja sa zorganizovali s bandami lupičov, aby vylúpili člny pri ich pristátí, alebo odkúpili tovar od skorumpovaných posádok, informuje denník „Politika“. Najčastejšie udrú piráti na úseku toku medzi Belehradom a Smederevom. Najpopulárnejšou korisťou je ropa, koks, kovy, pšenica, cukor a umelé hnojivá. Najčastejšie sú napadnuté bezposádkové tlačné člny, posádka býva málokedy napadnutá.
Nielen strach, že tamojšia riečna polícia so zločincami kooperuje, necháva posádku upustiť od podania oznámenia, vysvetľujú noviny relatívne nízky počet nahlásených prepadov.

: „Počet aranžovaných prekládok nákladu je zrejme omnoho väčší, ako od prepadov. Existuje podozrenie, že mnohé údajné útoky, majú len zastrieť obchody medzi posádkou a pirátmi.“
Či je náklad ulúpený, alebo ilegálne preložený, isté je len, že náklady z lodí miznú – a srbský Dunaj je nedostatočne strážený. Ako najväčší dunajský prístav krajiny nedisponuje Smederovo ani len vlastnou riečnou políciou, nehovoriac o vlastnej prístavnej policajnej lodi, rozčuluje sa lokálny prístavný majster v srbskej tlači. Na 60 km dlhom úseku toku majú kriminálnici slobodnú hru, „bez väčšieho strachu, že by mohli byť chytení“.

A keď aj sa v niektorom dunajskom prístave nachádza kancelária riečnej polície, nie je buď celodenne obsadená, alebo úradníci nemajú dosť hliadkovacích člnov, aby mohli pomôcť posádke v ťažkostiach, sťažuje si belehradské zastúpenie ukrajinskej lodnej spoločnosti: „často nie je polícia žiadna veľká pomoc.“

Iné spoločnosti naproti tomu veria, že problémy s pirátmi sa niektorými spoločnosťami vedome preháňajú. Niektoré firmy by radšej zahlásili svoj náklad za ukradnutý, ako by ho mali zdaniť, alebo precliť, hovorí Andreas Dicke z nemeckej spoločnosti Gebr. Väth v Aschaffenburgu WELT ONLINE. Je celkom nepredstaviteľné, že by jeden celý náklad umelých hnojív mohol zmiznúť bez pomoci posádky: „Naše lode sa už plavia roky po Dunaji, a my sme ešte nemali problémy s údajnými pirátmi.“

Thomas Roser 3. Januar 2009
Piraten plündern jetzt auch auf der Donau
http://www.welt.de/politik/article2962647/Piraten-pluendern-jetzt-auch-auf-der-Donau.html