To bolo kriku, keď prednedávnom rokoval premiér Fico s rakúskym predsedom vlády Gusenbauerom o možnom budúcom prepojení „širokorozchodnou“ traťou z Čiernej nad Tisou až do Viedne. Naši opoziční politici, s trvale provinčným obzorom a s dedične ideologickými zábranami, spustili pokrik o zbytočnosti a nákladnosti takéhoto kroku. Nemci pristupujú k takýmto zámerom pragmaticky a vidia v projekte hneď viacero výhod pre expanziu svojho hospodárstva a obchodu.

Tovarová preprava na Východ
Deutsche Bahn a ruská RZhD sa zbližujú

Rusko a Nemecko sa zbližujú – na koľajniciach. Štátne železnice RZhD predstavili prednedávnom svoje modernizačné zámery. Reč je aj o podiele Deutschen Bahn.

Rusko by mohlo hrať v budúcnosti kľúčovú úlohu v tovarovej preprave s Čínou. Minulý rok štartoval pre testovacie účely kontajnerový vlak z Hamburgu do Pekingu. Pre trasu potreboval 12 dní – súčasné spojenie morskou cestou trvá kontajnerom 32 dní.

Aby sa mohla rozvinúť preprava tovarov cez euroázijský kontinent, musia si navzájom zladiť právne podmienky viacej ako šesť krajín. Veľmi rýchlo to nepôjde, myslia si experti. Šéf RZhD- Vladimir Jakunin má napriek tomu veľké plány. Ruské štátne železnice by mali byť od základov prebudované. Od r. 2010 chce ísť s podnikom na burzu. Najprv však musia byť ruské železnice modernizované, povedal šéf ruských železníc, Jakunin. Osobná doprava  pracuje ešte so stratou.

Vláda a štátne železnice chcú v nasledujúcich 22 rokoch poskytnúť horibilnú sumu 506 miliárd dolárov. Ruské železnice chcú intenzifikovať aj spoluprácu so susednými krajinami. Báza tejto spolupráce je široký "ruský" rozchod 1522 milimetrov. Nielen v baltských štátoch, aj vo Fínsku a v samotnom Mongolsku patrí tento rozchod ešte stále k štandardu. Šéf železníc Jakunin by chcel postaviť širokorozchodnú trasu aj do Viedne. To je síce ešte hudba budúcnosti – ale tým by bol transport tovarov z Číny do Európy a naopak cenovo výhodný, pretože by nebolo potrebné prekladať kontajnery pre rôzne rozchody.

Jakunin má záujem aj o silnejšie prepojenie s Nemeckom. Šéf Deutschen Bahn, Hartmut Mehdorn by privítal ruskú účasť na jeho podniku. Naproti tomu ruský šéf železníc označil možné investície Nemcov ako "dobrý nápad". Investori, povedal Jakunin, by sa mohli podielať aj na sesterských podnikoch RZhD v oblasti logistiky, niektoré z nich plánujú už koncom roka 2008 účasť na burze.

Nemecká vláda nastavila už koncom apríla výhybky pre čiastočnú privatizáciu Deutsche Bahn. Podľa toho by malo byť na jeseň predaných 24,9 percent karga. Z výnosu by mohli tiecť aj peniaze na výstavbu siete smerom na Východ. Politik SPD, Hermann Scheer však varuje: príjmy z čiastkového predaja smú byť použité len vnútroštátne. Naviac, na plánovanej trase do Pekingu by sa mali všetky "tranzitné krajiny podielať proporčne k ich podielu na trase". Náklady projektu sú zatiaľ neurčité, experti rátajú so 100 miliardami Euro.

Trasa bude však mať vplyv aj na nemecko-ruskú tovarovú prepravu, ktorá doposiaľ beží po koľajniciach len na 1%. Nemecko je najdôležitejší zahranično-obchodný partner Ruska , objem obchodu stúpol minulý rok znovu nad 6%. Nemecké firmy realizovali v Rusku "značné investície", ako uvádza Ministerstvo zahraničia SRN. Kontajnerová doprava na koľajniciach viazne ešte na pridlhých hraničných kontrolách. Na hraniciach sa vlaky s tovarom do Ruska zdržujú až 3 dni. Mehdorn chce tento problém riešiť elektronickým nákladným listom, ktorý by ušetril jednotlivé kontroly kontajnerov. Spoločne založené logistické centrum Deutsche Bahn a ruských štátnych železníc, by malo urýchliť vybavovanie rastúcej tovarovej prepravy.

Prostredníctvom podniku Siemens je Nemecko zúčastnené aj na modernizácii ruských železníc. V decembri dodá Siemens prvé, z celkovo 8 elektrických lokomotív pre plánovanú vysokorýchlostnú trasu medzi Moskvou a St. Petersburgom. V súčasnosti sú na  trase možné rýchlosti len 130 km/hod. Avšak na novej paralelnej trati by mali byť od r. 2015 dosahované rýchlosti až 350 km/hod. Vysokorýchlostné trate plánujú ruské štátne železnice aj v smere  na Helsinki, Berlín a v smere do mesta Nižný Novgorod na Volge.

Ulrich Heyden
Trasse der Freundschaft                                                     http://www.freitag.de/2008/22/08220502.php